Паровоз П36 прозвали «Генералом» из-за широких цветных полос на бортах — последняя серийная машина этого типа. Всего выпущен 251. Этот - 107.

История паровоза берёт начало в 1955 году. В первый путь он отправился в Украине, затем колесил по Иркутской области и Бурятии. Трудовой стаж немаленький - 28 лет. А в 1986 году локомотив стал памятником в иркутском микрорайоне Ново-Ленино. Два года назад в него решили вдохнуть новую жизнь.

Снять паровоз с постамента оказалось нелёгким делом. На улице между домов проложили временное железнодорожное полотно. Главная задача - не повредить городские коммуникации.

Сергей СТАРЦЕВ, заместитель главного инженера ВСЖД: «Буквально каждый метр передвигались специалисты и смотрели свою инфраструктуру очень внимательно. Поэтому и планировали закончить работы в дневное время. В случае возникновения каких-либо рисков, чтобы своевременно принять меры безопасности».

Капитальный ремонт длился год. Его проводили в Челябинской области. А чуть больше недели назад пригнали в Слюдянку.

Роман ВИНОГРАДОВ, и.о. начальника локомотивного депо Слюдянка: «Очень ждали приезд. Машина уникальна, с огромной историей. Локомотив интересный. Берёт гордость у машинистов и руководителей депо, что впредь будем работать на такой машине».

Первый рейс «Генерала» по Кругобайкальской железной дороге. Паровоз проехал чуть больше шестидесяти километров.

Денис ГУЛЬКОВ, машинист-инструктор паровоза: «Всё работает с помощью огня, воды и пара. Здесь не нужны аккумуляторные батареи, гаджеты, чтобы управлять. Здесь всё происходит с помощью пара. Работа электричества, работа компаунд-насоса, работа машин. Огнём нагревается вода, вода преобразуется в пар, и все детали двигаются с помощью пара. То бишь, если погаснет свет, выключатся гаджеты - он будет работать».

В ближайшее время локомотив пройдёт плановое техническое обслуживание. Планируется, что в свет он выйдет в следующем году - в сезон туристических перевозок на КБЖД.