Мне бы в небо

Назвать эти радиоуправляемые модели игрушками язык не поворачивается. Размах крыльев более полутора метров, в топливных баках смесь спиртов, а лопастью раскрученного винта можно запросто укоротить себе пальцы. Поэтому молодёжь упражняется на более простых моделях. Свои главные высоты им ещё предстоит покорить.
"Я себя помню. Дворец Пионеров как открылся. Так я там и пропадаю. И сейчас я веду авиамодельных кружок, и уже мои дети, воспитанники выступают, делают первые шаги на соревнованиях", - рассказывает Александр Брагин, организатор соревнований, педагог ДДиЮТ.
Среди тех, кто решил "поцарапать" облака, моделисты со стажем. Для большинства из них хобби давно стало образом жизни. В небо эти люди смотрят куда чаще, чем себе под ноги.
"Я - бывший пилот гражданской авиации. Сейчас на пенсии. Конечно, за штурвал самолёта "ЯК-40" уже не сяду никогда. Я это прекрасно понимаю. Но это отдушина, возможность соприкоснуться со своим прошлым. Это то, что я люблю, это авиация", - говорит Сергей Коршунов, руководитель авиамодельного кружка г. Усть-Илимск.
Для того чтобы "встать на крыло", уверяют знатоки многого не нужно. Здесь как говорится, была бы голова, руки и желание. А собрать модель для пилотирования можно хоть из потолочной плитки. Осваивать азы управления крылатым детищем лучше вдали от городских высоток.
- В принципе, управлять моделью, даже в первый раз не очень сложно. Примерно, как на компьютере. Смущает одно. В небе агрегат стоимостью в десять тысяч рублей. И от этого немного волнительно.
За такими эмоциями мальчишки раньше выстраивались в очередь, грустно шутят тренеры. Сейчас заманить детвору в мастерские куда сложнее. Между тем, авиамодельный спорт - отличная замена подъездным посиделкам. Ведь быть на земле совсем не значит быть приземлённым.