"Паром был очень большой, вместимость была 15 человек взрослых, грузоподъёмность большая, можно было грузы перевозить. Наш урожай перевозим постоянно. Паром этот изготавливался на одном из заводов города Иркутска по специальному заказу", - рассказывает Ольга Савченко, член садоводства "Иркутянин".
Транспорт прослужил почти 15 лет. Ещё в те времена, чтобы его построить, всем дачникам пришлось собрать немалую сумму. Теперь изготовление такого же обойдётся десятки тысяч рублей.
"Мы сегодня все на работу опоздали. Наша проблема в том, что у нас здесь проживают не только старики, которым иногда приходится вызывать "скорую помощь", но и очень много молодёжи. В межсезонье, рискуя жизнью, мы ходим через лёд. Я, в том числе, хожу на работу, с работы, в магазин. Все ходим через лёд, либо надеваем резиновые сапоги большие и идём вброд", - говорит Любовь Мутина, член правления садоводства "Иркутянин".
Сейчас перед жителями садоводства стоит выбор: собирать деньги на новый паром или добиваться строительства пешеходного моста. Пока люди пользуются обычной лодкой, где разрешается перевозить не больше 5 человек и никаких грузов. В то, что пропажу отыщут, верят слабо.
Транспорт прослужил почти 15 лет. Ещё в те времена, чтобы его построить, всем дачникам пришлось собрать немалую сумму. Теперь изготовление такого же обойдётся десятки тысяч рублей.
"Мы сегодня все на работу опоздали. Наша проблема в том, что у нас здесь проживают не только старики, которым иногда приходится вызывать "скорую помощь", но и очень много молодёжи. В межсезонье, рискуя жизнью, мы ходим через лёд. Я, в том числе, хожу на работу, с работы, в магазин. Все ходим через лёд, либо надеваем резиновые сапоги большие и идём вброд", - говорит Любовь Мутина, член правления садоводства "Иркутянин".
Сейчас перед жителями садоводства стоит выбор: собирать деньги на новый паром или добиваться строительства пешеходного моста. Пока люди пользуются обычной лодкой, где разрешается перевозить не больше 5 человек и никаких грузов. В то, что пропажу отыщут, верят слабо.