Их автор считает - камни слишком велики, и летят из под колес. С подобными жалобами к нам в редакцию поступило ещё несколько звонков.
"На дорогах в ямах накидали огромные камни, которые стоит сыпать только под рельсы, с острыми углами, круглые. Поэтому приходится эти ямы объезжать так же, как и объезжали. Потому что на высокой скорости можно и бампер повредить и покрышку порвать. Я не понимаю, почему нельзя было закидать в эти ямы хотя бы щебень помельче или круглый", - говорит Алексей Герасимов, автомобилист.
Как нам рассказали дорожники, засыпают глубокие ямы кирпичом и щебнем для того, чтобы хоть как-то помочь автолюбителям. Это пока единственный способ убрать ямы, поскольку ремонтировать невозможно до наступления тепла. А пока автомобилистам ничего не остаётся, как соблюдать скоростной режим.
"Не большими булыжниками, а фракция 20-40, мы засыпаем ямки. И не просто так высыпаем кучей, а укладываем послойно. Мы следим, конечно, за этим - мелкие ямки 50 мм - это бесполезно кидать, шинами будет всё выбрасываться и может быть даже это будет опаснее. Поэтому мы в ямы только более 100 мм укладываем. Острые друг за друга держатся, а круглые будут так из-под шин вылетать, что могут попасть кому-нибудь в лицо", - говорит Виктор Пономаренко, директор "Дорожной службы Братска".
"На дорогах в ямах накидали огромные камни, которые стоит сыпать только под рельсы, с острыми углами, круглые. Поэтому приходится эти ямы объезжать так же, как и объезжали. Потому что на высокой скорости можно и бампер повредить и покрышку порвать. Я не понимаю, почему нельзя было закидать в эти ямы хотя бы щебень помельче или круглый", - говорит Алексей Герасимов, автомобилист.
Как нам рассказали дорожники, засыпают глубокие ямы кирпичом и щебнем для того, чтобы хоть как-то помочь автолюбителям. Это пока единственный способ убрать ямы, поскольку ремонтировать невозможно до наступления тепла. А пока автомобилистам ничего не остаётся, как соблюдать скоростной режим.
"Не большими булыжниками, а фракция 20-40, мы засыпаем ямки. И не просто так высыпаем кучей, а укладываем послойно. Мы следим, конечно, за этим - мелкие ямки 50 мм - это бесполезно кидать, шинами будет всё выбрасываться и может быть даже это будет опаснее. Поэтому мы в ямы только более 100 мм укладываем. Острые друг за друга держатся, а круглые будут так из-под шин вылетать, что могут попасть кому-нибудь в лицо", - говорит Виктор Пономаренко, директор "Дорожной службы Братска".