Ещё шесть лет назад все виды извоза были лицензированы. Будь то коммерческая перевозка людей, грузов или пассажирские автобусные маршруты. Рынок такси "одичал" с принятием поправок к федеральному законодательству.
- На отмену обязательного лицензирования таксисты дружно ответили ростом числа ДТП. Выйдя из под контроля, фирмы и фирмочки стали расти как грибы, а в извозчики подались все кому не лень.
На "вольных хлебах" недобросовестных таксистов могли приструнить разве что инспекторы ГИБДД и то лишь за нарушение правил движения. К этому времени в Братске количество фирм такси выросло до 73-ёх.
"При условии лицензирования был целый пакет документов, в которых многое было оговорено. Это и медицинский, и технический контроль. Это порядок оформления путевой документации. Соответственно, раньше мы консультировали предпринимателей, как это всё грамотно оформить. Не только карательные меры принимали", - рассказывает Валерий Андреев, главный государственный инспектор автотранспортного и автодорожного надзора по Иркутской области.
Иркутские таксисты уже отреагировали на инициативу властей - "траурным маршем". Подобные акции прошли в 16 городах России. По мнению коммерсантов, возвращение лицензирования просто похоронит их бизнес.
"На сегодняшний день очень накладно будет, даже для крупных фирм, закупка элементарных таксометров, которые стоят более 20 тысяч рублей, самый дешёвый. Если учесть, что в фирме более сотни автомобилей, нетрудно подсчитать, на какие затраты мы должны пойти", - говорит Олег Дубынин, руководитель транспортной компании.
А ещё покраска автомобилей в один цвет, что исключает работу с привлечённым транспортом. Не исключено, что финансовые издержки предприниматели, попытаются компенсировать за счёт увеличения стоимости проезда.
- На отмену обязательного лицензирования таксисты дружно ответили ростом числа ДТП. Выйдя из под контроля, фирмы и фирмочки стали расти как грибы, а в извозчики подались все кому не лень.
На "вольных хлебах" недобросовестных таксистов могли приструнить разве что инспекторы ГИБДД и то лишь за нарушение правил движения. К этому времени в Братске количество фирм такси выросло до 73-ёх.
"При условии лицензирования был целый пакет документов, в которых многое было оговорено. Это и медицинский, и технический контроль. Это порядок оформления путевой документации. Соответственно, раньше мы консультировали предпринимателей, как это всё грамотно оформить. Не только карательные меры принимали", - рассказывает Валерий Андреев, главный государственный инспектор автотранспортного и автодорожного надзора по Иркутской области.
Иркутские таксисты уже отреагировали на инициативу властей - "траурным маршем". Подобные акции прошли в 16 городах России. По мнению коммерсантов, возвращение лицензирования просто похоронит их бизнес.
"На сегодняшний день очень накладно будет, даже для крупных фирм, закупка элементарных таксометров, которые стоят более 20 тысяч рублей, самый дешёвый. Если учесть, что в фирме более сотни автомобилей, нетрудно подсчитать, на какие затраты мы должны пойти", - говорит Олег Дубынин, руководитель транспортной компании.
А ещё покраска автомобилей в один цвет, что исключает работу с привлечённым транспортом. Не исключено, что финансовые издержки предприниматели, попытаются компенсировать за счёт увеличения стоимости проезда.